Рух транзитного транспорту здійснюється по маршруту:

- зі сторони м.Києва та м.Рівного в напрямку м.Вінниці: по а/д М-06 Київ-Чоп (на м.Будапешт через мм.Львів, Мукачеве і Ужгород) – виїзд на територію МЖКГ м.Житомира ( рух по вул..Київське шосе – далі по вул.Параджанова (Баранова) – далі по вул.Корольова) – виїзд на км 0+000 а/д О 060713 Житомир – Левків - виїзд на км 3+994 а/д Т-06-14 Глибочиця – Станишівка через Калинівку, Клітчин – далі за напрямками.

- зі сторони м.Вінниці в напрямку м.Рівного та м.Києва: по вищевказаним маршрутам у зворотньому напрямку.

Відповідно до погодженої схеми ОДР встановлені необхідні дорожні знаки та інформаційні панно.

Дата встановленнязакриттяруху – 21.06.2017 р.

Орієнтовна дата відновленняруху – грудень 2017р.

Для інформації:

Т-06-14 Глибочиця-Станишівка через Калинівку, Клітчин є важливою магістраллю в системі дорожньої мережі України, має вихід на шлях міжнародного значення Київ-Чоп (М-06) та автомобільну дорогу Житомир – Попільня-Сквира-Володарка (Р-18) та є частиною північної об’їзної дороги навколо міста Житомир та відноситься до територіальних доріг.

Останні ремонтні роботи даного шляху проводились близько 30 років тому назад. На даний час існуюче цементобетонне полотно має велику кількість поперечних і поздовжніх тріщин, вибоїни ж відремонтовані асфальтобетоном, що і стало причиною провести капітальний ремонт.

Будівельна довжина ділянки складає 2,226 км. Ширина проїзної частини становить 7,5 м.На всій довжині траси передбачається влаштування трьох з’їздів в поле та одного примикання в с.Калинівка.

Капітальним ремонтом передбачається виконати демонтаж існуючих цементобетонних плит, із наступним подрібненням матеріалу в дробарці та ущільнення ним шляху. Наступним етапом планується влаштувативирівнюючий шар із оптимальної щебенево-піщаної суміші, далі – основу із щебеневої суміші оброблену цементом. Після розливу бітумної емульсії влаштовується нижній шар покриття із крупнозернистого щільного асфальтобетону.Наступним етапом буде влаштування покриття із щебенево-мастикового асфальтобетону.

Для підвищення безпеки руху передбачається влаштування перехідно-швидкісних смуг, дорожніх знаків з світлоповертальльною поверхнею, нанесення розмітки холодним пластиком та влаштування бар’єрного огородженняіз оцинкованої сталі. На ділянках біля автобусних зупинок влаштовується зовнішнє освітлення.