«Єдина форма, яка забезпечить підрахунок пасажиропотоку, прозорість обліку — це електронний квиток. Ми формулюємо у договорі, що на вимогу організатора, Управління транспорту, впродовж трьох місяців перевізники повинні поставити цю систему. Важливими умовами договору є: питання низькополого транспорту та його доступності для людей з інвалідністю, оновлення рухомого складу, а також штрафні санкції для перевізників, у разі не дотримання умов договору. Поява фіскальних санкцій, тобто 50 неоподаткованих мінімумів за кожне порушення, це досить вагомий аргумент, аби перевізники дотримувалися умов договорів. Окрім того, усі перевізники, за умовами договору, повинні забезпечити право на безкоштовний проїзд для усіх пільгових категорій, і возити школярів за ціною 2 гривні», — зазначив Дмитро Ткачук.

Заступник міського голови також розповів, що в Житомирі є приватні перевізники, у яких заміна транспортного засобу була у 2010 році. Упродовж останніх 7‒10 років вони взагалі не купували новий транспорт. 23 машини, старші 10 років, вже давно себе зносили. Вони в першу чергу підлягають заміні. Варто наголосити, що у договорі з перевізниками є обов’язкова умова: щороку оновлювати на певний відсоток транспортний засіб.

«Що стосується розірвання договорів із перевізниками, то це дуже важливе питання. За минулий рік 40 маршруток зникло із міста. Переважно, це рухомий склад, який був у жахливому стані, і реально дуже зношений. Це і 53, і 27 маршрут. Відмова оновлювати транспорт, небажання ставити новий рухомий склад, стали наслідком розірвання договорів з такими перевізниками. Але через це виникає проблема: ми не можемо постійно розривати договори, адже люди починають обурюватися, що раніше їх возив хоч якийсь транспорт, а після розірвання договорів нових маршрутів немає, і людей немає кому возити. Недоцільно розривати договори із перевізниками в односторонньому порядку — повинна бути заміна на нового перевізника», — переконаний Дмитро Ткачук.

Катерина Дейнека

Всі новини Житомира